# t0 t; Q3 x7 [; f 6 w1 U0 i8 {5 M+ I7 I& u铺垫完毕,进入正题。前几天,宝马搞了一场尊选二手车公开课,课程有不少干货,虽然总体上是说宝马的认证二手车有多好,但换个角度,也可以从中学到一些二手车鉴别的知识。9 F# s) i, i9 f* q n' H$ D
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知识一:什么状况的二手车比较有保障?1 `3 [& u3 H$ R8 h# g! K
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以宝马的尊选二手车这样的厂商认可二手车为例,准入原则是5年车龄、12万公里以内。12万公里的里程数,代表每年平均行驶里程是比较合理的2-3万公里,排除了那些使用过“狠”导致的发动机、变速箱提早老化车辆。尤其对欧系车,随着里程数增多,主要的“烧钱”环节就是传动系统的维护了,因为欧系车(尤其德系车)发动机、变速箱都是比较精密的,时间长了,麻烦和隐患也会较多。 ' a2 i1 I k: y% U6 s " `6 F! r2 Y7 p. R. a# x# N! L知识二:用肉眼快速筛选一部“健康”的二手车+ w* r# h, x* ^9 }0 ^. O
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一台车被选为厂商尊选二手车,要经过一个360°专业检测。例如:轮胎胎纹深度是否大于4毫米(可以用胎纹尺测量);刹车片是否有足够厚度(肉眼就能看到);电瓶电压是否足够(用电压计测量);距离下一次保养里程是否大于5000公里(查看随车维修记录)。这些车况要求是为了让买主买到爱车后,可以正常省心的使用一段时间。而我听说过不少买二手车的朋友,车到手后第一件事就是自己去修理厂“保健”一番。0 v; n- c8 P0 F. X. o" K( n
5 A) N$ E- X4 ^% v, d. @; G知识三:为什么“泡水车”人见人憎?4 }" e* W6 t5 I3 F) L( F' T
1 Q: a3 r+ l' W" l泡水车是二手车行业的“过街老鼠”,泡过水的车会大幅度贬值,也正因如此,很多不良车商会努力掩饰泡水车这一事实,从中多赚一笔(或者帮车主减少“损失”)。国内近几年严重暴雨引发城市洪涝不计其数,导致涌入二手车市场的泡水车增多。排除泡水车是官方认证二手车的一个重要工作。, G9 k w. A* \& X0 [- K1 E1 r% @
2 \% a# p: Z( O: U( `$ k , b7 L) x7 q& m! R2 K1 g ' W. m A( U, I2 j* @4 F( U泡水车的害处除了底盘、车身金属会更早锈蚀外,更大的隐患是肉眼难以看出的电器元件锈蚀,会引发间歇性接触不良、短路等,这种故障很难排除,会给日后用车带来很多不可预知的麻烦,甚至影响行车安全——例如高速行车时发动机熄火、变速箱罢工。7 N u+ v- Y9 l6 Z" [
O1 c$ h G3 F' v排除泡水车的方式,无非就是通过深度的检查,寻找蛛丝马迹。例如座椅支架是否有锈渍?地毯内层是否有残留的泥土之类。一般只要发现一个迹象,再进行更深度的“追查”,泡水车会无所遁形。但这项工作的确需要由专业人士操持。' I& Z3 @) I; q& b! W# b) R, V. R4 o
, f0 A& H" n- p9 g, P知识四:严重碰撞事故车为什么买不得? + Z( L+ P' t$ o. b& u: d- ?; v$ L$ t" L- R
谁都不希望买到一台发生过严重事故的二手车。倒不只是“吉利”与否的问题,而是发生过重大碰撞的车,潜在很大的安全隐患。如果有重大的车身结构如车架承载部件、受力梁变形,虽然可以用拉伸、切割、焊接等方式修复,让这些部位恢复原状,但金属的内部组织结构肯定已经发生变化,强度会大打折扣。一旦再发生事故,修复处会成为最大的隐患点。修复过的受力件,结构参数也会发生变化,容易造成车辆跑偏、轮胎偏磨、打方向费力、不自动回位等,由于是“内伤”引起,这些故障很难排除及修复。 2 ^* K% B. v$ y' x3 p# m$ ? : q) A* j* L9 q `( M9 \8 X/ p 0 g c3 I: n P" k. `9 A+ A7 L. {" E" M# e# j
排除重大事故车,可以先用漆面厚度检测仪扫一遍车身,找出钣金是否修复过。一般刮蹭修复可以接受,也不会影响后续车主的使用;但如果发现大面积钣金修复,就该怀疑该车可能有过比较重大的事故。这时就进一步检查纵梁、A/B/C柱等部位是否有过变形修复的痕迹。只要细心观察,不难鉴别出大修过的车。0 @/ B. s* c% L) Z